【欧浪】中国产品供应缺乏将让西班牙复兴陷入困难 物价也将攀升

欧浪时评9月5日（马德里 柳传毅） 尽管包括西班牙在内的欧美各国的疫情后时代的路线是恢复经济，都准备在完成群体免疫后大干一场，但中国产品的供应短缺可能引发多种不利于恢复的多重后果。包括西班牙在内的西方都非常需要中国原材料和部件产品，但如今的海运价格比病毒危机前要贵7.5倍。西班牙Cecogrup集团国际业务高管Sergio Mata肯定说，有很多公司取消了交易行动，因这是亏本生意。远洋海运等多重危机可以让西班牙的复苏处在危险中。

西班牙如今面临的问题在于抵达的集装箱太少。如近期西班牙一些媒体所言，疫情前进口一个集装箱的海运费用在1200-2000欧元左右，但如今要10000甚至更高，贵了五六倍。这其中有病毒影响，也与中国前年起禁止进口“洋垃圾”的政策有关。此前，从欧美出发到亚洲的集装箱里，70%为废旧金属，但被中国禁运后，欧洲需要更长时间来填满集装箱货物才能启程。

依据官方资料，全球海运领袖、丹麦巨头马士基（Maersk）报告去年利润为23.50亿欧元，相对的是2019年亏损6900万欧元。而今年更是破纪录的一年，上半年已经记录54.59亿欧元利润。另一个海运巨头中远（Cosco）的情况类似，今年头半年记录利润48.12亿欧元，比去年同期爆增33倍。而更惊人的是：尽管跨太平洋等航线上的商品数量有所减少，但由于运费上涨，其收入增长了15.6%。这些增长数据的背后并不是集装箱营运剧增，而是相反，远洋海运业务显著减少，但海运成本暴增了5到7倍。

西班牙《国家报》前天说，西班牙北部 Volkswagen 大众车厂暂时停产，因缺乏从亚洲而来的芯片或半导体，这是数字产业的基础和技术支柱。其实，这样的临时停产也发生在许多车厂。两个月前，西班牙油漆业也抱怨从中国而来的油漆材料显著减少，将导致西班牙油漆产品短缺和价格上升。西班牙机车修理行业说，中国供应到欧洲的零件日益下降，导致西班牙不得不依靠其他更昂贵的途径寻求供应，“同样的部件，以前要110欧元左右，如今要130-140欧元。”照明行业同样说，中国供应的灯泡也在减少。

西班牙一些集团两个月就说，中国供应的产品急剧减少，“因为他们把所有的东西都先留给自己用，不再对欧美出口”。这句话的意思是，中国在去年经历病毒危机和遭遇生产大停顿后，迅速控制了病毒，然后进入全面复工和生产，因而中国需要更多的原材料。

西班牙专家分析说，异常昂贵的运费将让西班牙不仅缺乏原材料，商店里的各种中国产品（电脑、家电以及日常用品等等）也将短缺。还有是能源价格飙升，而西班牙基本工资指数SMI又在冻结停止增长中（西班牙政府可能这几天内提升SMI），多重效应将导致物价上涨，实际上西班牙今年记录通涨3.3％。

运输、原材料和能源价格三重危机使西班牙企业缺氧，传统上这些西班牙公司的竞争力已经不如欧洲邻国。由于成本上升，利润越来越低，以至于许多企业只能二选一：将增加的成本转嫁给客户，或者干脆无利润销售。而后一个选择显然不可能。后果是产品供应短缺和价格飙升。总而言之，西班牙经济复兴面临许多须克服的难题。

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