【欧浪网】交通速递：巴塞多街道限速30km 马德里或加大公交福利

欧浪网（记者/以兮）时隔14年之后，马德里交通部门对市民的出行方式进行了一次全新的统计，居民每日出行工作办事在路上的时间竟然超过一小时，由此看来，道路交通不够顺畅和公共交通不够便利已经成为马德里交通的两大主要问题。另一方面，巴塞罗那也正在陆续推出新的交通限速管制，至此，巴塞罗那境内许多街道都将开启30公里时速的时代。

马德里居民每日路上用时69分钟，私家车使用依旧增长 《ABC》消息称，在最新公布的居民出行调查当中显示，在马德里大区境内每天有1580万出行客流量，平均每人每天出行2.4次。其中私家车的使用频率保持增长，对于公共交通工具的使用恢复到2007年同等水平，即经济危机前。但是马德里人每天出行花在路上的时间却着实不少，已经达到了69分钟。该份调查报告之所以十分具有现实意义，是因为上一次针对市民出行的调查实现于2004年，至今已经14年之久，此番重新调查可以直观地看出十多年间交通方式的革命与经济危机对于交通领域造成的影响。“此次调查采用了85000份当面调查结果和电话调查结果，该调查在2018年2月到5月间进行。” 另一方面，早在1996年的时候，每1000名居民当中仅有300人拥有私家车，而现在这一比例已经达到40%。值得注意的是，市中心居民反而较少购买私家车，这可能是因为公共交通在这一区域更加发达便利，且私家车停车不便等原因造成，目前仅有39.8%的市中心居民购买了私家车，从大数据来看，越是远离市中心的居民购买的车辆相对越多。

在接受调查的居民当中，还有11.5%的居民并不是每天出行，在这一人群当中，有34%的居民都更偏爱步行出门，其余人士则是选用公共交通或私家车出行。

在所有的公共交通工具当中，马德里的地铁最受欢迎，一方面地铁班次较多，辐及范围较广，另一方面，与欧洲其他国家和城市的地铁系统相比较而言，马德里的地铁环境更加整洁且安全，39%的马德里居民都购买了地铁卡，其次城市公交车也比较受欢迎，但是城区间公交车和小火车的使用人数并不算很多，这也很可能与班次不足够多和不够准时有关，在一定距离以上，居民们更加偏爱私家车出行。

对于这一现象，马德里交通部门也是十分着急了，并坚决强调要推动公共交通文化，至少实现三分之一居民选择公交出行的目标。但是为了实现这一目标，交通部门还有很长的路要走，例如，继续为老年乘客的公交卡降低费用，加强公交系统的覆盖范围，增加城际公交车的班次和线路，以及提供一些额外的福利，包括无线网络的覆盖等。

巴塞罗那近日实行部分街道限速30km， 此后市内大部分车道进入慢速时代 本周一巴塞罗那政府完成城市街道限速改造，率先将Creu Coberta和Sants大道部分路段限速为30公里，具体说来，是西班牙广场到Munne街道之间的双向车道。

政府方面对于城市30公里限速区域的改造已经在进行，一些单向车道和每个方向仅有一个车道的双向车道都被纳入限速范围，这样一来，该市75%的车道都将进入30公里限速时代。政府方面目前是打算在2021年完成城市主要街道网络的限速改制，部分街道可能最大时速还会小于30公里。重点限速街道包括：Via Laietana, Jordi Girona, Mandri, Travessera de Gràcia, carretera del Carmel, avenida Mare de Déu de Montserrat, Pi i Molist, Torras i Bages, Almogàvers, Taulat, Diputació 和 Consell de Cent。

另外，三月一号开始，巴塞罗那市内所有连接主道的车道都将正式开始限速20公里，包括单向车道和单方向仅有一个车道的双向车道。