“义新欧”遭遇新难题 中国发车39趟，西班牙回程只有8趟

图：中欧班列“义新欧” “义新欧”遭遇新难题 发车39趟，回程只有8趟 西方积极寻找解决方案 欧浪网03月22日报道，2014年底，世界最长的铁路班列“义新欧”正式开启，从中国东部的义乌市，途径8个国家到达西班牙马德里。在一年多的运输过程中，一直都在保持上升势头，甚至已经成为了一个月一趟的常规班列。在3月中旬阿拉贡大区区长在萨拉戈萨与义乌市市委书记签订合约，在萨拉戈萨新增站点。所有都在向更好的方向发展。

但是根据西班牙《国家报》3月21日的报道，“义新欧”遇到了重大的新难题。因为在最近几次的往返过程中，“义新欧”从中国带来了圣诞玩具，百货，小商品，银器等应有尽有的商品，但是在回程中，除了西班牙的红酒，火腿和矿泉水之外，却没有其他的商品，进几次的回程中，“义新欧”班列至少一半的货柜都是空的。从义新欧开始发车，到现在已经从义乌发车39次，但是让人遗憾的是，回程只有8次。

文章报道，中国政府不遗余力的在马德里和义乌推出了世界上最长的火车，并且在一年半前正式开始了，但是对于西班牙企业来说，这个项目似乎还没有开始。这条“陆地丝绸之路”对于中国来说有非常重要的战略意义，“义新欧”途径哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国，法国和西班牙，全长13052公里，是促进中国和中东以及欧洲贸易的非常重要的一步。

从2014年开始，“义新欧”班列已经从中国义乌发车39次，但是让人遗憾的是，从马德里到中国义乌的回程只有8次。虽然义新欧让中国义乌到马德里的货运速度提高了很多，海运需要35-40天，火车只需要21天，但是价格却更贵。一般情况下，海运一个集装箱只需要1300欧元，但是要用火车的话每个集装箱却需要2000欧元。这样昂贵的价格阻碍了一些西班牙商人，另外一些商人不选择火车是因为到现在还不知道有这样的火车，并且也不是很信任。这导致“义新欧”回程的次数只有出发的五分之一，并且很多时候回程的货车至少有一半的货柜是空的。

西班牙vivanco红酒场的老板表示，他到目前为止已经使用“义新欧”运输红酒三趟，他认为一般使用海运需要交纳海关手续费和其他资金，比起或者运输需要更多的时间和金钱，所以他选择用火车运输红酒。他说：“西班牙商人目前还没有习惯用火车运货还是因为信任的问题，他们对这样的新航线没有很大的信心。”，他表示：“如果德国不能成为该列车的一个停站点，成为义新欧班列的战略点，那么这趟火车是不可行的。”。

通过“义新欧”来到西班牙的货物应有尽有，包括文具，百货，小商品，银器等等。但是冲西班牙发往中国的货物却只有葡萄酒，火腿，石油和天然气，最主要的是矿泉水。虽然西班牙贸易部部长表示，火车更适用于新鲜食品，如葡萄，水果，火车上有制冷集装箱，特别有利，所以西班牙应该发展更多的水果商利用或者运输，这样“义新欧”的贸易往返量才能渐渐趋于平衡。

虽然中国经济放缓，但是中国对西班牙的产品需求量还是巨大的，未来五年，中国还将致力于进口西班牙的各种产品。而西班牙各界的商人也都表示，“义新欧”是中国和西班牙商贸开辟的最优创造力和最优潜力的一条进出口线路，将会极大的促进双方的贸易合作，是西班牙商人不能丢弃的运输路线。另外一些已经使用过义新欧运送红酒等产品的西班牙商人也都表示看好“义新欧”的发展前景，而当务之急是西班牙政府和电视台应该对这条线路做出更多的宣传。

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