中国人一万欧元竞买西班牙“幽灵机场”后期改造费6000万到一亿欧元

一家中国公司开价一万欧元竞买西班牙“幽灵机场” 欧浪网报道，被西班牙媒体称为“幽灵机场”的中南部ciudad real市的雷阿利机场（aeropuerto ciudad real）又开始被当地法院公开拍卖，因该机场在2013年关闭后，一直找不到买主问津，这次的拍卖行动以无底价进行，也就是说，这个造价4.5亿欧元，背负债务3.5亿的无作业废置机场，可被竞买者任意出价，就在前天，有媒体报道称，一个名称为tzaneen international的中国资本公司，在这次的拍卖行动里，开价10000欧元要买下这个“幽灵机场”，引起西班牙众多媒体的关注。被认为是投资工具的这一中方资本，在3月份专门注册了这一sl公司，注册资金为4000欧元，主要用于参加机场拍卖，但开价却奇低。不过，依据中国tzaneen公司开出的投资计划，还包括之后的后继投资承诺6000万到一亿欧元，将此机场改造为欧洲南大门的大型物流枢纽，专门从事欧洲不同地理区域的运输、仓储和货物配送，而将重点放在中国市场。

这一机场在宣告破产后，交予法院管理投入公共拍卖场，去年曾打算以8000万拍卖，结果无人问津，此次，法院给废置机场的估价是4000万欧元，并定下了至少招标到估价的70%即2800万欧元的规定。由于此次中方资本的开价只有一万，远低于估价的70%，所以，虽然至今为止只有中方资本一家在参加竞买行动，但依据拍卖规定，须等候20个工作日过后，当再无人出价高于tzaneen公司的一万欧元叫价时，tzaneen公司才有可能以一万欧元买下这个废置机场。不过，当前还有多家西班牙公司有意参加竞买，最终以何价格成交只能拭目以待。

ciudad real机场建于2008年，于2009年全面开放，占地2600多平方米，机场跑道长4000米，可接收最大型客机，造价4.5亿欧元，当时，中南部ciudad real地区政府预计每年可转运游客500万人。

然而，在2009投入运营的第一年，机场的客运总量仅为5.5万人次，仅及时预计的1%。实际上，当时仅有一家廉价航空公司vueling航空在ciudad real机场运作，到2012年4月合同满期后，vueling公司不再续期，机场之后成为无作业的“幽灵机场”，机场挣扎到2012年年底后，正式宣告关门大吉。这也是西班牙首家私人建设的机场，不过，股东里也有castilla-la mancha一份，该机场集团曾要求大区政府予于挽救，但宣告破产后，大区政府宣布破产机场被交予法官处理。自西班牙经济危机以来，中南大区政府不再提供资金给机场，而机场本身自2008年开始运营以来至今欠债3.5亿欧元。机场运营资金的40%由卡斯蒂亚-拉曼恰银行提供，该银行是经济危机以后第一个接受西班牙国家银行救助的银行。

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