西班牙扑火飞行员紧缺：法规限制及物流保障不足令灭火系统承压

西班牙的森林火灾形势在2026年愈发严峻，大火烧毁的面积和重大火灾数量已超过去年。面对安达卢西亚、瓜达拉哈拉、阿维拉、马德里以及巴伦西亚自治区（如Vall d'Uixó）等多地频发的严重火情，一线扑火人员正承受着巨大的身心压力。

然而，除了身体上的疲惫，扑火直升机和飞机飞行员还面临着更为棘手的“法规红线”。由于飞行小时数即将消耗殆尽，不少飞行员将在短期内无法继续升空执勤。

严苛的飞行时间限制与人员断档 Rotorsun公司的行动主管卡洛斯·纳瓦罗（Carlos Navarro）今年负责管理和调度85名飞行员，他们的服务对象包括西班牙生态转型部及阿拉贡等自治区的采购资源。纳瓦罗指出，目前的航空灭火系统在运行和维护上都处于极度紧张的状态。由于严格的航空休息和工作时间法规，许多飞行员的法定飞行时间已经见底。

“由于缺乏机组人员，一些公司的直升机和飞机已经被迫停飞，”纳瓦罗透露。一个典型的例子是，某位飞行员在7月20日时就已经飞满了72小时（法定上限为80小时），在经过10天休假后，由于剩余安全时间额度极低，他即使在8月1日重返岗位，也几乎没有继续飞行的空间。而由于新飞行员与公司的适配培训期长达三个月以上，临时招聘替代人手在当前阶段几乎是不可能的。

行业协会正积极与政府部门进行沟通，希望能够争取到特殊豁免，在保证必要休息的前提下，临时提高飞行小时上限。同时，纳瓦罗呼吁对现行行业法规进行现代化修订。

后勤保障的缺失加剧疲劳 除了法规层面的限制，一线飞行员们还饱受后勤保障不足的困扰。尽管飞行员的薪资待遇尚可，但基本的生活后勤——如夜间休息场所的安排和日常膳食补给——往往缺乏合理规划。纳瓦罗表示，飞行员有时在连续工作8到12个小时后，甚至无法确定当晚能在哪里落脚休息，第二天一早却又必须立刻投入高强度的飞行任务中。

他强调，虽然火灾现场情况复杂，常常令地方政府应接不暇，但这些后勤细节本应在防火季开始前就做好周密预案。

荒废的山林与无法逾越的“灭火极限” 纳瓦罗认为，当前的火灾危机并非偶然，而是社会长期忽视农村发展、传统农牧业萎缩以及山林缺乏维护的必然结果。堆积的大量易燃林木植被让火势在极短时间内失控，甚至超出了扑救能力的极限。

在面对超高强度的火头时，空中力量也常常无能为力。纳瓦罗坦言：“在某些极端火势下，我们根本无法切入前线。由于无法发挥实际效果，出于安全考虑，我们只能痛心地放弃洒水。面对这样的灾难，我们往往只能处于被动应对的局面。”