西媒科普：马德里大气污染和北京雾霾不一样！

马德里空气污染严重激活城市防污染计划 西媒科普：马德里大气污染和北京雾霾不一样！

欧浪网报道，马德里对华人影响最深的应该是碧蓝色的天空，特别是经常回国的华人，每次看到中国的雾霾，然后回到马德里，完全是两种不同的体验。然而，从今年11月开始，马德里的空气质量一直都非常不好，从马德里郊区看向市中心，能明显的看出马德里市中心的天空是黑色的。

为了改善马德里的空气质量，马德里市议会在11月12-13日首次激活了城市防污染计划，在这两天的时间内，马德里市中心m-30环城公路以及m-30以内的所有公路都限速70km/h，并且在市中心ser区域（蓝线和绿线，除白线以外的兽妃区域）禁止停车。

这样的城市防污染计划遭到了大多数市民的反对，更有媒体戏称激活城市防污染计划的马德里市市长mauela carmera为“carmera bananas”，认为mauela carmera这样的行为完全是乌托邦式的想法，不符合实际情况，而单纯的限速也不会改善空气质量。西班牙《世界报》期间在twitter上发起投票，有三分之二的市民认为限速和禁止停车的命令毫无用处。于是第一次的城市防污染计划在短短两天后无疾而终。市政府甚至在之后取消了12-13日在马德里市中心超速车辆的165张罚单。

首次激活城市防污染计划比起它的有效性更像是一个笑话。但是当时马德里市议会在新闻发布会上明确表示，如果马德里城市空气质量还是非常恶劣的话，将会再次激活城市防污染计划。首先科普一下马德里城市防污染计划，一共有三个等级：第一级，马德里市中心m-30以及m-30以内的公路全部限速70km/h；第二级：如果不是马德里市中心常住居民，则不能在ser区域（蓝线和绿线，除白线以外的收费区域）停车；第三极，将会限制车辆出行，在马德里市实行车辆单双号出行政策。

在过了短短十几天后，11月30日，周一晚上，由于马德里市中心barrio de pilar以及cuatro camino区域连续两小时空气中二氧化氮的含量超过250微克。12月1日早晨6点开始，马德里市议会再次激活城市防污染计划，到周四早晨之前，也都只是激活防污染计划第一级，也就是车辆限速。而3日早晨，由于马德里市中心空气二氧化氮含量超过200毫克，马德里市议会将一级上升到二级，市中心ser区域禁止停车。

在马德里空气质量急速下降，又正值巴黎气候峰会之际，马德里市民对马德里的空气质量表示出担忧。为此西班牙媒体《abc报》专门科普表示，马德里的大气污染是因为汽车汽油和柴油没有完全燃烧而排放大量二氧化氮，也就是汽车尾气污染大气环境，与中国北京的雾霾完全不一样，只要对私家车行驶加以控制，就可以改善大气污染。

文章说，我们在讨论大城市的空气污染的时候，虽然最终的结果是为人体健康造成严重的影响，但是我们很多时候都没有考虑到，引起这种环境污染的起源却完全不同。像是北京雾霾，主要是因为悬浮在大气中的粒子含量严重超标（固体和液体微粒，金属工业、炼油、电力以及煤炭燃烧等排放废气和污染）。而今天马德里之所以激活城市防污染计划，在市中心进行车辆限速以及停车禁令，如果空气质量进一步恶化将会有更多的禁令最主要的原因是：在马德里大气污染的直接原因是汽车汽油和柴油未完全燃烧排放大量二氧化氮。日前马德里空气污染65%的废气是由于汽车尾气造成的。

西班牙高等科学研究中心（csic）研究人员xaviel querol表示，如果我们衡量一下整个马德里有多少市民受到大气污染的影响的话，这个研究数据结果是85%的市民都受到了近日空气污染的影响。

研究人员对比中国和西班牙的地理环境，并且得出共同点，在十一月和十二月空气污染之所以影响如此严重主要是因为两地的地理环境基本相同，马德里处于半岛内部，并且地理纬度基本与北京相同。所以在十一月到十二月期间，由于地球大气反气旋，受到污染的空气在停滞状态，停留在市中心，并且会持续一段时间。就像在夏季，北京和马德里都发生臭氧事件，同样是因为有相同强度的太阳辐射。

然而相比马德里，北京做的更好的是，北京所有机动车辆已经禁止使用柴油，这样非常有效的防止了空气中二氧化氮的污染。但是马德里却因为这样的原因造成空气污染。

从这篇文章可以看出，北京和中国的雾霾主要是工业废气等排放污染环境，而马德里近期大气污染则是由于汽车尾气，两者有明显的区别。但是追溯到十几年前的北京，同样是因为汽车尾气原因造成城市空气质量严重污染，最终到现在北京所有的机动车辆都是单双号出行制度，但是由于重工业的发展，北京的空气污染并没有得到有效的改善，而是越来越严重。反观在马德里，西班牙是基本没有重工业的国家，近期出现的城市空气质量下降大部分是因为汽车尾气排放再加地球大气运动反气旋，导致污染的空气停滞在市中心，所以，马德里进行车辆限行的各项政策的确能改善马德里的空气质量。