国际航空背后的秘密：自杀式坠机空难已非第一次

德国之翼A320坠毁飞机的失事调查有了重大突破，法国检察官表示，飞机副驾驶将机长锁在驾驶舱外，故意使飞机坠毁。不仅如此，调查还显示28岁的副驾驶Andreas患有抑郁症，从2009年起一直在接受治疗，直至近期还在服用抗抑郁药物。Andreas不但患有抑郁症，最近还刚刚失恋。

精神病学家分析，抑郁症患者在旁边有人陪伴时，相对正常；一旦独自相处，会性情大变，容易有极端举动。德翼坠机惨案正是发生在机长离开去上厕所，Andreas独自在驾驶舱内的10分钟。

记录显示，当时德翼坠机机长离开驾驶舱前对飞机降落前的准备工作做出了详细指示，当时副驾驶的回答很“简洁”。然后机长让副驾驶接管了飞机的控制，接下来听到的是座椅向后推的噪音以及关门声。“在这个阶段，副驾驶员独自一人在控制飞机”检察官说“就是在他独自一人的时候，副驾驶员操纵飞行监控系统，开启了飞机的下降程序。你可以听到机长几次要求回到驾驶舱，他报了自己的姓名，但副驾驶员没有做出任何答复。驾驶舱内的人一直保持正常的呼吸声，直到撞击的那一刻。显然，这说明飞行员当时仍活着。”由于飞机是有控制地下降，机上乘客起初没有觉察出不妥，直至撞山前几秒钟，有的乘客从窗户看到了扑面而来的山峰，遂发出惊恐的尖叫，整个坠毁过程非常短暂。

检察官目前正考虑将调查方向从过失杀人改为故意杀人，检察官认为 “当一个人独自赴死，那是自杀。而这架飞机上还有其他149个人，副驾驶的行为就是故意杀人”。

消息一出举世震惊，德国汉莎、挪威、加拿大、冰岛、英国Easyset航空公司纷纷宣布，驾驶舱里必须始终有两个人。汉莎航空公司老板称，其麾下的所有员工都对此调查结果震惊不已。他表示“凡是了解我们的人都知道，我们筛选飞行员时是非常非常小心的”据悉，心理检测是汉莎招聘飞行员时很重要的一关，坠机副驾驶Andreas2013年曾接受过一次心理测试，然而心理测试并不是定期举行的，他迄今只接受过那一次检测。Andreas的前女友透露，他曾预言“有一天所有人都将知道我的名字”。现在，他果然如愿了。

Andreas到底是个怎样的人？据了解，Andreas非常喜欢飞行，从小就想成为飞行员。2007年高中毕业一年后被汉莎航空录取为飞行学员，在公司位于不莱梅的飞行学校学习，后来获得正式的飞行执照。2013年9月，Andreas正式加入汉莎航空旗下的廉价航空公司德国之翼。德国之翼给出的个人简历资料显示，到坠毁发生时，Andreas只有630个小时的飞行记录。而与他同在坠毁航班上的机长有超过6,000小时飞行记录，已为汉莎航空工作了10年。Andreas一家在当地社区有不错的声誉，邻居对Andreas的行为感到震惊和难以理解。邻居认为“他是一个非常正常的年轻人，以往也没有发生过意外，那是一个很好的家庭，他们一家关系紧密而且积极参与社区，尤其是他母亲。那是一个不错的家庭，他肯定不抽烟，很会照顾自己，经常去跑步，非常健康”。

有意识地故意坠机导致机上149人与他一起赴死、曾被同事嘲笑、一直患有抑郁症、外加失恋，这样的飞行员已然是一个心理病人。本次坠机事件也再次引发外界对飞机驾驶员自杀问题的关注： 1999年：埃及航空 一班客机在楠塔基特岛附近坠毁，造成217人死亡。美国调查员发现，副机师蓄意将飞机坠毁，但埃及官方否认了这个说法，坚称是机器故障引起的。

1982年：日本航空 一架客机在飞往东京羽田机场途中在东京湾坠毁，机上174人中24人遇难，调查报告将责任归咎于机长当时的精神状况不稳定。

2013年：非洲航空 莫桑比克航空公司的一起严重空难就出现了与德航坠毁飞机几乎一模一样的剧情，只不过那次是机长把副驾驶锁在了外面，机上33人全部遇难，包括一名中国公民。桑比克民航研究所称，这架航班飞机的驾驶员做了“一系列故意的技术动作”而导致了飞机的坠毁。

由于国际民航有不成文的惯例，即如果是因为飞行员的责任造成的击毁人亡，死亡乘客的家属有权向航空公司提出高额索赔，正因如此，航空公司往往对那些因飞行员“自杀性”行为导致的坠机事件缄默不语或假装糊涂。

德国之翼坠机事件发生后，许多人的心里都非常别扭，但即便空难时有发生，我们还会继续坐飞机、坐火车或开车出行，但要人们重新带着往常的平静心态坐飞机恐怕需要一些时间。因为，亲们，万一咱们乘坐的飞机遇上俩神经病飞行员，该怎么办？！！

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